P0101
L'ordinateur voit une mesure de l'air qui ne correspond pas à ce que l'on attend. Le code ne confirme pas que le capteur est endommagé.
Plage ou rendement incorrect du circuit A de débit massique ou volumique d’air.
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Bibliothèque de codes OBD-II
Recherchez le code affiché par votre lecteur. Chaque page explique la condition détectée, les pistes qu’un mécanicien doit vérifier et les signes qui exigent d’immobiliser le véhicule.
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P0128
Le moteur n'a pas atteint la température attendue dans les conditions surveillées. Il reste à séparer le refroidissement, la mesure et les conditions d'utilisation.
Température du thermostat du liquide de refroidissement inférieure à la plage de régulation.
Lire la page du code P0128P0171
L'ordinateur a dû corriger un mélange avec plus d'air ou moins de carburant que prévu sur le banc 1.
Système trop pauvre, banc 1.
Lire la page du code P0171P0172
L'ordinateur a détecté un mélange avec plus de carburant ou moins d'air que prévu sur le banc 1.
Système trop riche, banc 1.
Lire la page du code P0172P0201
L’ordinateur a détecté un problème électrique dans le circuit de commande de l’injecteur 1. Le code ne prouve pas que l’injecteur lui-même est défectueux.
Circuit ouvert ou défaillance du circuit de l’injecteur du cylindre 1.
Lire la page du code P0201P0202
L’ordinateur a détecté un problème électrique dans le circuit de commande de l’injecteur 2. Le code ne prouve pas que l’injecteur lui-même est défectueux.
Circuit ouvert ou défaillance du circuit de l’injecteur du cylindre 2.
Lire la page du code P0202P0203
L’ordinateur a détecté un problème électrique dans le circuit de commande de l’injecteur 3. Le code ne prouve pas que l’injecteur lui-même est défectueux.
Circuit ouvert ou défaillance du circuit de l’injecteur du cylindre 3.
Lire la page du code P0203P0204
L’ordinateur a détecté un problème électrique dans le circuit de commande de l’injecteur 4. Le code ne prouve pas que l’injecteur lui-même est défectueux.
Circuit ouvert ou défaillance du circuit de l’injecteur du cylindre 4.
Lire la page du code P0204P0300
L'ordinateur a remarqué des apports irréguliers de puissance sans limiter la condition à un seul cylindre.
Ratés d’allumage aléatoires ou sur plusieurs cylindres détectés.
Lire la page du code P0300P0301
L’ordinateur a détecté que le cylindre 1 ne contribuait pas régulièrement à la puissance. Il ne connaît pas encore la cause de cette condition.
Raté d’allumage détecté dans le cylindre 1.
Lire la page du code P0301P0302
L’ordinateur a détecté que le cylindre 2 ne contribuait pas régulièrement à la puissance. Il ne connaît pas encore la cause de cette condition.
Raté d’allumage détecté dans le cylindre 2.
Lire la page du code P0302P0303
L’ordinateur a détecté que le cylindre 3 ne contribuait pas régulièrement à la puissance. Le code n’indique pas quel composant a causé cette condition.
Échec de combustion détecté dans le cylindre 3.
Lire la page du code P0303P0304
L’ordinateur a détecté que le cylindre 4 ne contribuait pas régulièrement à la puissance. Il ne connaît pas encore la cause de cette condition.
Raté d’allumage détecté dans le cylindre 4.
Lire la page du code P0304P0324
L'ordinateur a détecté que le système qui surveille ou contrôle la détonation ne se comporte pas comme prévu.
Erreur du système de contrôle du cliquetis.
Lire la page du code P0324P0327
Le signal du premier capteur de détonation du banc 1 est tombé en dessous de la portée attendue par l'ordinateur.
Entrée basse du circuit du capteur de cliquetis 1, banc 1.
Lire la page du code P0327P0340
L'ordinateur n'a pas reçu le signal attendu pour connaître la position de l'arbre de levure. Ce n'est pas une confirmation que le capteur est la cause.
Défaillance du circuit du capteur A de position de l’arbre à cames, banc 1 ou capteur unique.
Lire la page du code P0340P0401
L'ordinateur s'attendait à plus de flux du système EGR qu'il ne pouvait vérifier.
Débit insuffisant de recirculation des gaz d’échappement détecté.
Lire la page du code P0401P0420
L’ordinateur a calculé que le système catalytique du banc 1 fonctionnait sous le seuil prévu. Ce code seul ne justifie pas le remplacement du convertisseur catalytique.
Rendement du système catalytique sous le seuil, banc 1.
Lire la page du code P0420P0430
L’ordinateur a calculé que le système catalytique du banc 2 fonctionnait sous le seuil prévu. Ce code seul ne justifie pas le remplacement du convertisseur catalytique.
Rendement du système catalytique sous le seuil, banc 2.
Lire la page du code P0430P0441
L'ordinateur a détecté que le mouvement des vapeurs de carburant n'était pas conforme à ce qui était prévu pendant le purge.
Débit de purge incorrect du système de contrôle des émissions par évaporation.
Lire la page du code P0441P0442
Le système a détecté une petite perte de scellage dans le circuit contenant des vapeurs de carburant.
Petite fuite détectée dans le système de contrôle des émissions par évaporation.
Lire la page du code P0442P0455
Le système n'a pas pu maintenir le scellement ou le débit attendu pour contrôler les vapeurs de carburant.
Fuite importante ou absence de débit détectée dans le système de contrôle des émissions par évaporation.
Lire la page du code P0455P0456
L'ordinateur a détecté une très petite perte de scellant dans le système de vapeurs de carburant.
Très petite fuite détectée dans le système de contrôle des émissions par évaporation.
Lire la page du code P0456P0506
Les révolutions du moteur en ralentissement ont été inférieures à l'objectif de l'ordinateur.
Régime du système de contrôle du ralenti inférieur à la valeur attendue.
Lire la page du code P0506P0507
Les révolutions du moteur en ralentissement ont dépassé l'objectif de l'ordinateur.
Régime du système de contrôle du ralenti supérieur à la valeur attendue.
Lire la page du code P0507Comment cette page a été préparée
White Hat Mgmt LLC a rédigé cette explication à partir du dossier structuré de Juan el Mecánico et des sources citées. L’automatisation sert uniquement à formater et à traduire le contenu révisé; elle n’invente ni causes, ni pièces, ni prix, ni procédures.
Information éducative seulement. Elle ne remplace pas une inspection ni les données d’entretien du véhicule exact.